Alle Artikel zum Thema: Polarregionen

Das ist eine Einladung: Zum Frieren und Fürchten. Zum Staunen. Wie es dazu kam, dass der irische Bauernsohn Tom Crean drei bedeutsame Antarktis-Expeditionen heldenhaft unterstützte und so viele Menschenleben rettete. Und dennoch unbesungen blieb.

Ein internationales Netzwerk aus 50 Partnerinstitutionen, koordiniert vom Bremerhavener Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung (AWI), wird zukünftig Zugang zu polaren Forschungsinfrastrukturen ermöglichen.

Das antarktische Meereis schmilzt. Der Klimawandel bedroht nicht nur unseren Wohlstand, sondern auch die künstlichen Inseln von Dubai, sagt die Bremerhavener Meereisforscherin Dr. Stefanie Arndt, die beim Weltklimagipfel im Emirat spricht.

Der Untergrund im hohen Norden der Erde verändert sich. Typisch für weite Regionen der Arktis sind Böden, die im Sommer an der Oberfläche ein Stück weit auftauen, ansonsten aber das ganze Jahr gefroren bleiben. Steigende Temperaturen ändern das.

Das Forschungsschiff „Polarstern“ ist zurück in Bremerhaven. 50 Forscherinnen und Forschern des Alfred-Wegener-Instituts haben sich vor einigen Monaten aufgemacht, um die Folgen der Eisschmelze auf die Lebensräume in der Arktis zu untersuchen.

„Lauschflut“: Das Deutsche Schifffahrtsmuseum (DSM) bietet zum zweiten Mal ein telefonisches Vermittlungsangebot für Menschen mit Sehbehinderungen und Mobilitätseinschränkungen an. Dieses Mal geht es um einen Walfänger.

Was der Eisbär in der Arktis, ist der Kaiserpinguin in der Antarktis. Er wird zum Symboltier des Klimawandels. Ihm schmilzt der Lebensraum unter den Füßen weg. Sieht es bei den Nachbarn der deutschen Forschungsstation Neumayer III noch besser aus?

Fünf Wochen nach dem Ablegen in Tromsø erreicht das Forschungsschiff „Polarstern“ des Alfred-Wegener-Instituts (AWI) den nördlichsten Punkt der Erde. Das internationale Team um Fahrleiterin Professor Antje Boetius begleiteten auch Meeresengel.

Das Forschungsschiff „Polarstern“ ist unterwegs zum Nordpol. AWI-Direktorin Prof. Antje Boetius ist als wissenschaftliche Fahrtleiterin an Bord. Sie erzählt von einem Seeberg, jeder Menge Leben unter dem Eis und wenig Zeit fürs Bergfest.

Sonnenlicht kann wegen der zunehmenden Meereisschmelze in der Arktis immer tiefer in den Ozean eindringen. Das könne fatale Folgen für die Nahrungskette im Polarmeer haben, warnt ein Forschungsteams unter Leitung des Alfred-Wegener-Instituts.

Sie haben sich durch fast 2.700 Meter dickes Eis gekämpft. Im Herbst soll ein wichtiger Eisbohrkern von Grönland in Bremerhaven ankommen. Dort wird er im Alfred-Wegener-Institut (AWI) untersucht. Es geht unter anderem um den Meeresspiegelanstieg.

Bei einer Mail des Magazins National Geographic hätte sie tanzen können vor Glück. Die Fotografin Esther Horvath, die für das Alfred-Wegener-Institut in Bremerhaven arbeitet, ist gerade sehr erfolgreich. Sie sitzt schon wieder auf gepackten Koffern.

Wie feiert man Weihnachten, wenn die Sonne nicht untergeht und Pinguine statt Familie erwartungsvoll vor der Tür stehen? Die Männer und Frauen auf der Neumayer-Station in der Antarktis bereiten sich gerade auf die etwas anderen Feiertage bevor.

Was sie von der Fußball-Weltmeisterschaft mitbekommen, wissen sie nicht. In der Antarktis haben Wissenschaftler und Besatzung des Forschungseisbrechers „Polarstern“ anderes zu tun. Aber an Bord ist noch das Runde, das ins Eckige muss...

Eine spannende und reizvolle Mischung aus Lesung und Wissenschaft präsentierte Dr. Stefanie Arndt ihren rund 90 Zuhörern im Klimahaus in Bremerhaven. Vorgestellt hat die Meereisphysikerin ihr Buch „Expeditionen in eine schwindende Welt“.

In extremen Regionen wie in der Antarktis ist sogar Umweltschutz eine Herausforderung. Windkraftanlagen sind saubere Energiequellen für die AWI-Forschungsstation im Eis. Aber Kälte und Sturm würden da unten das, was wir an Anlagen kennen, schreddern.

Professor Bettina Meyer erinnert sich gerne an diesen Moment. „Ich habe noch nie so viele Wale an einem Ort gesehen und war total fasziniert davon, diese riesigen Gruppen beim Fressen zu beobachten“, sagt die Biologin vom Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung (AWI). Ihre Kollegen und sie beobachteten Finnwale in der Arktis.

Alte Werft, neue Besitzer: Die „Polarstern“ ist nach vier Wochen in der Lloyd Werft fit für den nächsten Arktis-Einsatz für das Alfred-Wegener-Institut (AWI). Geplanter Abfahrtstag ist Dienstag. Es geht in den Norden in die Arktis. Eine letzte Hürde müssen Wissenschaftler und Besatzung noch nehmen.

Nach einem Lieblingsstück darf man Dr. Christian Salewski nicht fragen. Der Leiter des Archivs für deutsche Polarforschung am Alfred-Wegener-Institut (AWI) sagt: „Ein Lieblingsstück – das kann ich mir nicht leisten. Ich habe so viele tolle Dokumente hier.“ Das Spezialarchiv, das vor zehn Jahren gegründet wurde, soll künftig auch Akten der „MOSAiC“-Expedition verwahren.

Bremerhaven. Der Forschungseisbrecher „Polarstern“ macht sich auf die Heimreise nach Bremerhaven. Am kommenden Montag schickt das Alfred-Wegener-Institut (AWI) ihn in die Werft. Es wird einer der längsten Werftaufenthalte in der Geschichte des Schiffs.

Die ersten Erkenntnisse der einjährigen „MOSAiC“-Expedition zeigen deutlich, wie ernst die klimatische Lage ist. In der zentralen Arktis hat sich das Eis schneller zurückgezogen als je zuvor seit Beginn der Aufzeichnungen, stellen die Meereisphysikerin Dr. Stefanie Arndt vom Bremerhavener Alfred-Wegener-Institut und Fahrtleiter Dr. Markus Rex fest. Darüber hinaus drohen eine noch nie da gewesene Hitze und die schwindende Ozonschicht.

„Auf dem Schelfeis der Atka-Bucht sieht man eine unendliche Weite einer weißen Landschaft. Den einzigen Kontrast bildet der Himmel, der in allen blauen Farben strahlt.“ Fernab seiner Heimat sammelt der in Nordenham aufgewachsene Philipp Schütt auf der Neumayer-Station III in der Antarktis ganz besondere Eindrücke.

Im Weddelmeer in der Antarktis wird noch kein riesiges Schutzgebiet ausgewiesen. Die zuständige Antarktis-Kommission CCAMLR konnte sich in der vergangenen Woche nicht dazu durchringen.

Das Double schaffen sie nicht. Noch mal über den Nordpol zu gleiten, das wird nicht klappen. Dabei war der Forschungseisbrecher „Polarstern“ Ende vergangener Woche schon bis auf 60 Seemeilen dran. Doch die Wissenschaftler haben eingepackt. Kapitän Thomas Wunderlich nimmt Kurs auf Bremerhaven. Sie haben noch 3000 Seemeilen vor sich. Diese Zeit bis zum 12. Oktober, wenn das Schiff in Bremerhaven eintreffen soll, brauchen sie. Was er von der „MOSAiC“-Expedition mitnimmt, erzählt er in einem Interview mit Ursel Kikker.

Die „Polarstern“ hat auf dem letzten Fahrtabschnitt ihrer Arktis-Expedition „Mosaic“ den nördlichsten Punkt der Erde erreicht. „Es war ein unglaublich schneller Ritt“, sagte Expeditionsleiter Markus Rex.

Während die Nordhalbkugel den Sommer genießt, ist am Südpol Winter mit dunklen Polarnächten. Die Forscher der Neumayer-Station trotzen der Isolation im Eis. „Was wir alle gemeinsam haben“, sagt ihr Leiter, „ist wahnsinniger Respekt vor der Natur.“

Das Schiffshorn sollte ertönen, und alle winkten: Die „Polarstern“ hat sich am Montagnachmittag in Spitzbergen von den Forschungsschiffen „Sonne“ und „Maria S. Merian“ verabschiedet. Sie ist auf dem Weg zu ihrer Eisscholle, mit der sie bei der „MOSAiC“-Expedition monatelang durch die Arktis getrieben war. Begleitet werden die neuen rund 100 Wissenschaftler und Besatzungsmitglieder des vierten Fahrabschnitts von den guten Wünschen ihrer obersten Chefin.

Von der Antarktis führt der Weg zurück nach St. Petersburg geradewegs an Bremerhaven vorbei. Deshalb ist der russische Eisbrecher „Akademik Fedorov“ am Donnerstag überraschend in den Überseehafen eingelaufen. Es ist ein Besuch bei „alten Freunden“.

Das Forschungsschiff „Polarstern“ kämpft in der Arktis mit dem Eis. Dabei muss es dringend einen Fjord bei Spitzbergen erreichen, um die Wissenschaftler und Besatzung der „MOSAiC“-Expedition auszutauschen.

Sie heißen Beast, Hippi oder Miss Piggy. Hinter den ungewöhnlichen Namen stecken wichtige technische Helfer für die Erforschung des Klimawandels. Viele Tonnen Material haben die Wissenschaftler vom Alfred-Wegener-Institut und ihre internationalen Partner für die „MOSAiC“-Expedition in die zentrale Arktis geschafft. Vieles müssen sie wegen des besonderen Crewwechsels mit Verlassen der Scholle wieder abbauen. Ein Gerät hätte in einem Star-Wars-Film mitspielen können.

Vor vier Monaten sind sie mit dem russischen Eisbrecher „Kapitan Dranitsyn“ in Norwegen losgefahren, um irgendwo im Eis der Arktis die „Polarstern“ zu treffen. „Da hat man noch nicht mal ansatzweise an Corona gedacht“, sagt Steffen Spielke. Jetzt ist der Erste Offizier des deutschen Forschungsschiffs vom zweiten Fahrtabschnitt der „MOSAiC“-Expedition zurück und reibt sich verwundert die Augen. Seine Geschichte ist eine von 73 über eine einmalige Reise, eiskalte Wissenschaft und eine durch einen Virus völlig veränderte Welt.

Als die Forscher ihren Bohrkern musterten, machte sie schon die ungewöhnliche Färbung der Sedimentschicht stutzig. Sie hatten eine Sensation vor sich. Die Geowissenschaftler des Alfred-Wegener-Instituts (AWI) und ihre internationalen Kollegen fanden 90 Millionen Jahre alten Waldboden, einschließlich vieler Wurzeln, Pflanzenpollen und -sporen. In der Kreidezeit - dem Zeitalter der Dinosaurier - war die Küste der Westantarktis nicht weiß, sondern dort wuchs ein gemäßigter, sumpfiger Regenwald. Das Klima war komplett anders.

Corona wirbelt auch die Planungen für die „MOSAiC“-Expedition in der Arktis gehörig durcheinander. Das Alfred-Wegener-Institut (AWI) musste die Heimreise der 80 abgelösten Wissenschaftler und Besatzungsmitglieder neu organisieren. Außerdem wird wahrscheinlich der nächste Crewwechsel an Bord des Forschungsschiffs „Polarstern“ erst im Mai erfolgen.

Der norwegische Forscher Fridtjof Nansen verließ vor rund 125 Jahren sein eingefrorenes Schiff und brach zum Nordpol auf. Er wurde Vorbild für moderne Forscher, die im vergangenen Jahr von Bremerhaven auf der „Polarstern“ ins Eis starteten.

Die Wissenschaftler von „MOSAiC“ bekommen Verstärkung. Die Forschungsflugzeuge „Polar 5“ und „Polar 6“ des Alfred-Wegener-Instituts (AWI) heben nächste Woche in Bremen ab und fliegen nach Spitzbergen. Bei ihren mehrwöchigen Messkampagnen werden sie später auf dem Eis beim Forschungsschiff „Polarstern“ landen. Das wäre eine echte Premiere so hoch im Norden. Voraussichtlich steigt auch ein echter Promi aus dem Flieger.

Die Antarktis ist für Carola Rackete fast schon so etwas wie eine zweite Heimat. Die 31-Jährige hatte bereits während ihrem Studium als nautische Offizierin auf dem Forschungsschiff „Polarstern“ des Bremerhavener Alfred-Wegener-Instituts gearbeitet. Gerade war sie bereits zum achten Mal in ihrem Leben im Südpolarmeer unterwegs. Sieben Wochen war sie als dritte Offizierin und Umweltaktivistin an Bord des Greenpeace-Schiffes „Arctic Sunrise“. Einen Monat hält sie sich nun in Patagonien auf, um dann auf das deutsche Forschungsschiff „Maria S. Merian“ zu wechseln. Mit ihm geht es erneut in die Antarktis.

Früher hat sie davon geträumt, zu zeichnen und Bücher zu illustrieren. Heute erzählt Esther Horvath mit ihrer Kamera Geschichten. Die Mitarbeiterin des Alfred-Wegener-Instituts (AWI) begleitet Expeditionen und freut sich wie eine Schneekönigin, in ein paar Monaten wieder auf dem Forschungseisbrecher „Polarstern“ bei „MOSAiC“ zu sein. Vom ersten Fahrtabschnitt hat die Fotografin 34.000 beeindruckende Aufnahmen mitgebracht.

Auf dem Eis gibt es auch für Professor Christian Haas immer etwas zu entdecken. Er hat in den vergangenen 30 Jahren mehr als drei Jahre auf Schiffsexpeditionen verbracht. Aber auch für den erfahrenen Meereisforscher vom Alfred-Wegener-Institut (AWI) in Bremerhaven ist die „MOSAiC“-Expedition etwas Außergewöhnliches. Zum Nordpol - und das mitten im Winter - werden der wissenschaftlichen Fahrteiter und sein Team auf der „Polarstern“ wohl nicht mehr treiben. Grund zum Feiern gibt es trotzdem.

Weihnachten nachfeiern mit der Familie – dazu ist er noch gar nicht gekommen. Dr. Marcel Nicolaus ist mit rund 50 Wissenschaftlern vom ersten Fahrtabschnitt der großen „MOSAiC“-Expedition zurückgekehrt und erst seit wenigen Tagen zu Hause. Der Meereisforscher vom Alfred-Wegener-Institut (AWI) hat viele Eindrücke mitgebracht, erzählt von der Sorge um einen kostbaren Tauchroboter, aufregenden Datensätzen und durchaus nervigen Eisbären.

Als Ärztin hat sie extra ein eigenes Schneemobil. Eines mit rotem Kreuz. Dr. Birgit Steckelberg ist Stationsleiterin auf der Neumayer-Station in der Antarktis. Ihre 14 Monate an Deutschlands südlichstem Arbeitsplatz sind bald rum. Heiligabend haben sie und ihre Kollegen mit dem neuen Überwinterungsteam Weihnachtslieder auf dem Dach der deutschen Forschungsstation gesungen.

Am 1. Dezember 1959 ist der Antarktis-Vertrag unterzeichnet worden, 1961 trat er in Kraft - mitten im Kalten Krieg. In einer Zeit, als in Berlin die Mauer gebaut wurde und die Großmächte nuklear aufrüsteten. Er ist eine einzigartige internationale Vereinbarung und sichert bis heute die friedliche Nutzung des riesigen Kontinents. Welche Folgen das Vertragswerk für Bremerhaven haben würde, hat damals niemand geahnt.

Der älteste Bohrkern ist 800.000 Jahre alt. Den Forschern, die mit ihrer Arbeit weltweit eine Vorreiterrolle einnehmen, ermöglichen die eisigen Proben Rückschlüsse auf die Klimageschichte der Welt.

Abschied in der Arktis: Das russische Forschungsschiff „Akademik Fedorov“ macht sich auf den Rückweg und lässt die „Polarstern“ allein im Nordpolarmeer zurück. Festgemacht an einer großen Eisscholle, wird sie ein Jahr lang mit dem arktischen Eis treiben.

Kurz vor Einbruch der Polarnacht hat das Bremerhavener Forschungsschiff „Polarstern“ eine geeignete Eisscholle für seine Expedition durch die Arktis gefunden. An der etwa 2,5 mal 3,5 Kilometer großen Scholle lasse sich der Eisbrecher im Rahmen der Arktis-Expedition MOSAiC festfrieren, teilte das Alfred-Wegener-Institut (AWI) für Polar- und Meeresforschung am Freitag mit. Ein Jahr lang soll die „Polarstern“ mit dem Meereis durch die zentrale Arktis driften.

Sie brauchen diese eine richtige Eisscholle - groß genug, dick genug, stabil genug, um möglichst ein Jahr lang als Forschungsbasis zu diesen. Eisexperten der großen Arktis-Expedition „MOSAiC“ sind von Bord des Forschungsschiff „Polarstern“ gegangen, um einen mögliche Kandidatin genauer zu untersuchen.

Am Südpol ist ein riesiger Eisberg mit einer Fläche von 1636 Quadratkilometern abgebrochen - etwa so groß wie das gesamte Stadtgebiet von London. Der Berg löste sich vergangene Woche im Osten der Antarktis vom sogenannten Amery-Schelfeis, einer Fläche mit ewigem Eis, wie die australische Antarktis-Agentur AAD am Dienstag mitteilte.

Wenn der Sonderbericht des Weltklimarates zu Ozeane und Eis am Mittwoch veröffentlicht wird, hat Professor Angelika Humbert vom Alfred-Wegener-Institut (AWI) eine ganz aktuelle Sicht auf das Schwinden der großen Eisschilde. Sie kehrt aus Grönland vom 79-Grad-Gletscher zurück.

Das Forschungsschiff „Polarstern“ legt heute im norwegischen Tromsö ab, um ein Jahr in der zentralen Arktis zu verbringen. Die Experten erhoffen sich Erkenntnisse zum Klimawandel. Es ist eine Expedition der Superlative mit logistischen Herausforderungen und nicht unerheblichen Risiken.

Irgendwo in der Zentralen Arktis auf einer Eisscholle zu arbeiten, bei klirrender Kälte und Polarnacht - Jürgen Graeser weiß, wie es sich anfühlt. Der Wissenschaftstechniker vom Alfred-Wegener-Institut (AWI) war der erste Deutsche, der an einer russischen Drift-Expedition teilnehmen durfte. Bald lässt er sich wieder mit dem Eis treiben.

Die „MOSAiC“-Expedition hat einen berühmten Vorläufer: Vor 127 Jahren, am 24. Juni 1893, brach der Norweger Fridtjof Nansen (1861–1930) zu der ersten Mission dieser Art auf. Er ließ sich mit seinem Forschungsschiff „Fram“ im arktischen Eis einfrieren. Der Wissenschaftler wollte mit Hilfe der natürlichen Eisdrift den geografischen Nordpol erreichen.

Auf Pinguine wird er bei diesem Einsatz nicht treffen, vielleicht aber auf Eisbären. Wenn das Forschungsschiff „Polarstern“ ein Jahr lang mit dem Eis durch die zentrale Arktis treibt, dann ist Dr. Gerhard Weigand einer der Ärzte an Bord. Im Notfall steht ihm dort auch ein voll ausgestatteter OP zur Verfügung.

Die Antarktis muss man sich verdienen, sagen erfahrene Seeleute. Nichts anderes gilt für Touristen: Bevor sie die Antarktische Halbinsel erreichen, steht die Drake-Passage an, die Strecke zwischen Kap Hoorn an der Südspitze Südamerikas und der Antarktis.

20. September. Auf diesen Termin freut sich Professor Markus Rex „wahnsinnig“. Dann soll die „Polarstern“ aufbrechen, und dann geht sie endlich los, die wissenschaftliche Arbeit. Der Chef der Atmosphärenphysik am Alfred-Wegener-Institut (AWI) leitet die größte Arktis-Expedition, die die Welt bisher gesehen hat. Das ist nichts für schwache Nerven.

Das Weihnachtsmenü steht. Ein Klassiker mit Entenkeule, Rotkohl, Knödeln, einem Dessert und einem Glas Rotwein, verrät Küchenchef Sven Schnieder. Doch wo es kredenzt wird, weiß die Crew der „Polarstern“ noch nicht. Der Forschungseisbrecher lässt sich ab Herbst mit dem Eis der Arktis treiben. Ein ganzes Jahr lang wird er unterwegs sein. Diese Mammut-Expedition ist so besonders, dass Medien im In- und Ausland aufhorchen.

Bei klirrender Kälte fernab jeder Zivilisation auf einer Eisscholle sitzen – für die allermeisten Menschen ist das sicher eine Horrorvorstellung. Professor Markus Rex bekommt leuchtende Augen, wenn er darüber spricht. „Wir haben Großes vor“, schwärmte der Koordinator der größten Arktis-Expedition aller Zeiten.

Carl Koldewey wäre vom Forschungsschiff „Polarstern“ sicher begeistert: Der Kapitän des ersten deutschen Polarforschungsschiffs „Grönland“ erforschte die Arktis vor 150 Jahren ohne GPS und Labortechnik. Die heutige Crew der „Grönland“, deren Heimathafen ebenfalls Bremerhaven ist, hat die „Polarstern“ auf hoher See begrüßt und nach Hause begleitet. Die Aufnahmen aus der Luft und von Bord sollen in die Ausstellung „360° POLARSTERN – Eine virtuelle Forschungsexpedition“ im Deutschen Schifffahrtsmuseum integriert werden.

Die Ingenieurin Bjela König gehört zu einem Team des Alfred-Wegener-Instituts aus Bremerhaven, das die große Polarexpedition „Mosaic“ vorbereitet.

Die Ingenieurin Bjela König gehört zu einem Team des Alfred-Wegener-Instituts aus Bremerhaven, das die große Polarexpedition „Mosaic“ vorbereitet.

20. September. Auf diesen Termin freut sich Professor Markus Rex „wahnsinnig“. Dann soll die „Polarstern“ aufbrechen, und dann geht sie endlich los, die wissenschaftliche Arbeit. Der Chef der Atmosphärenphysik am Alfred-Wegener-Institut (AWI) leitet die größte Arktis-Expedition, die die Welt bisher gesehen hat. Das ist nichts für schwache Nerven.

Dr. Stefan Hain vom Alfred-Wegener-Institut (AWI) wird im Oktober seine Koffer packen. Ziel: Hobart, Australien. Dort tagt die Kommission zur Erhaltung der lebenden Meeresschätze der Antarktis (Commission for the Conservation of Antarctic Marine Living Resources – CCAMLR). Mit Professor Thomas Brey wird der Leiter der Stabsstelle Umweltpolitik am AWI in Ausschüssen sitzen und ums Weddellmeer ringen.